Autor: Michael Benecke

Besuch bei Freunden – OCTAGON TOUR 2018

Ein Besuch bei holländischen MG-Freunden: OCTAGON TOUR HOLLAND 26. und 27. Mai 2018 Da wir der holländischen Sprache nicht so ganz mächtig sind, haben wir uns für diese Veranstaltung einen Tour- Guide gesucht. Paul und Joyce stellten sich gerne zur Verfügung. Am Freitag trafen wir uns mit 3 MG-Fahrzeugen im Hotel Huys van Heusden in der Nähe von Asten. Nach einem feucht-fröhlichen Abend ging es am nächsten Morgen mit den Autos in den Farben der holländischen Nationalfahne (rot – weiß – blau) zum Start mach Ospel. Dort erhielten wir die Unterlagen, natürlich alles auf Holländisch. Nach Einweisung von Paul über die Abkürzungen im Bordbuch nahmen wir die erste Etappe nach Geldrop, Provinz Nord-Brabant in Angriff. Dort gab es für uns den ersten Stempel in die Bordkarte, eine Kaffeepause und weiter ging die Fahrt.

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Bericht – Frühjahrsausfahrt 2018

Am Maifeiertag trafen sich wieder 32 Teams in Grefrath-Oedt an der Villa Girmes zur Ausfahrt mit ihren Old- und Youngtimern. Neben 30 MGs aus den Jahren 1948 bis 2004 waren auch zwei „Fremdfabrikate“ aus deutschen Landen dabei, und natürlich höchst willkommen! Morgens war es noch etwas frisch und bedeckt, aber in der Villa war ein hervorragendes und reichhaltiges Frühstücksbüffet vorbereitet, sodass wir uns alle für die kommenden 150 Kilometer stärken konnten. Natürlich hatte die Scuderia Froschenteich bereits hier die erste Aufgabe vorbereitet: es galt, auf einem Suchbild 10 Fehler zu finden. Detailverliebt wie Uli und die Mädels und Jungs sind, bekam natürlich nicht jedes Team dasselbe Bild … Pünktlich um 11:30 ging es dann (versorgt mit grünen Weingummi-Fröschen) los auf die Strecke. Von Oedt aus ging es über Grefrath, Wankum und Herongen zunächst Richtung Venlo, auf der gesamten Route musste der rechts sitzende die Augen gut aufhalten und Objekte von

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Neues Buch: Rover K-Series Engine

Ganz frisch aus der Druckpresse: Ian Ayre and Rob Hawkins: Rover K-Series Engine Maintenance, Repair and Modification. Das Standard-Herz vom Metro, MGF/TF und vielen ZR/ZS/ZT wird hier in allen Details beschrieben, von der Motorpflege bis zum kompletten Neuaufbau und Verbesserungen. Empfehlenswert! Klappentext: Getting a Rover K-Series engine properly up and running can be a difficult task, but ultimately the result is always worthwhile. Illustrated with over 300 photographs, Rover K-Series Engine – Maintenance, Repair and Modification is a practical guide to keeping these unique engines in fine working order. The most well-known issue with the K-Series is the head gasket, and this book demonstrates how to identify common faults, before giving practical advice on how best to solve them. Step-by-step guidance on all aspects of long-term engine maintenance is provided, in addition to the improvements required to prevent further problems. A K-Series engine is then stripped down to examine its

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Der letzte seiner Art

Da die Saison ja vor der Tür steht, musste ich zum Frühjahrsputz und -service noch ein paar Teile einkaufen. Und was steht da beim meinem Haus- und Hoflieferanten zum Zahnriemenwechsel in der Halle? Der letzte unter britischer Regie gebaute MG TF! Normal stellt man sich das letzte Modell einer Baureihe wohl als etwas Besonderes vor, und dieser ist ja nun eher unspektakulär. Aber das hat eben auch seine Geschichte: Die Fahrgestellnummer endet mit 5D641764, gebaut wurde der am 30. Juni 2005, knapp drei Monate nach der Pleite von MG Rover und dem offiziellen Produktionsende am 7. April. Der Insolvenzverwalter hatte noch knapp 100 lackierte Rohkarossen vorgefunden, und aus denen wurden dann Ende Juni extern die letzten MG TF zusammengebaut. Man wollte noch Geld zusammenkratzen, wo es eben ging. Der Wagen wurde zunächst nach Deutschland exportiert, und läuft heute – in makellosem Zustand mit knapp über 40.000 km – in den Niederlanden.

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